Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте" - страница 135

^ 3. Типовая организационная структура пассажирской ЦДС

3.1. Организационная структура пассажирской ЦДС устанавливается в соответствии с местными условиями, учитывающими развитие транспортной сети и маршрутной системы города, количество видов пассажирского транспорта в городе, число автобусов и автомобилей-такси, выпускаемых на линию, и суточный объем перевозок пассажиров по видам транспорта.

3.2. Штатная численность диспетчерского аппарата ЦДС зависит от развития средств связи и объема поступающей информации (числа контрольных пунктов на маршруте и частоты движения автобусов, количества радиофицированных автомобилей-такси и числа телефонизированных стоянок), а также от установленных в ЦДС методов оперативной обработки и анализа поступающей информации (Приложение 35.1).

3.3. Типовая организационная структура пассажирской ЦДС, включающая два отделения - автобусного и таксомоторного транспорта, приведена на рисунке.

^ Типовая организационная структура пассажирской ЦДС

┌───────────────────────────────────┐

┌───────────────┐ │ Центральная диспетчерская станция │ ┌─────────────────────┐

│Технологическая│ │ транспортного управления │ │ Группа анализа │

│ группа ├───────────┼───────────────────────────────────┼───────┤исполненного движения│

└───────────────┘ │ Начальник ЦДС │ └─────────────────────┘

└───────────────────────────────────┘

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────┐

┌────┴───────────────┐ ┌────────────────┴──────┐

│Автобусное отделение│ │Таксомоторное отделение│

└──────────────┬─────┘ └──────┬────────────────┘

│ │

┌───────────┐ ┌─────┴─────────┐ ┌──────────┐ ┌───────────┐ ┌─────┴─────────┐ ┌───────────┐

│Диспетчеры │ │Старший сменный│ │Разъездные│ │Разъездные │ │Старший сменный│ │Диспетчер │

│автобусных ├─┤диспетчер по ├─┤линейные │ │линейные ├─┤диспетчер по ├─┤таксо- │

│предприятий│ │автобусному │ │диспетчеры│ │диспетчеры │ │таксомоторному │ │моторного │

└───────────┘ │транспорту │ └──────────┘ └───────────┘ │транспорту │ │предприятия│

└──────┬────────┘ └───────┬───────┘ └───────────┘

┌───────────────────┤ ┌─────────────────┤

│ ┌────────────┼──────────────────────┐ │ ┌─────────┴───────────────┐

│┌─────┴────┐┌──────┴───┐┌──────────┐┌─────┴────┐ │ ┌─────┴────┐ ┌─────────┐ ┌──────┴───┐

││Маршрут- ││Маршрут- ││Маршрут- ││Маршрут- │ │ │Группа │ │Операторы│ │Группа │

││ный дис- ││ный дис- ││ный дис- ││ный дис- │ │ │диспетче- │ │по │ │диспетче- │

││петчер ││петчер ││петчер ││петчер │ │ │ров по │ │распреде-│ │ров по │

││I группы ││II группы ││III группы││IV группы │ │ │приему │ │лению │ │исполнению│

│└──────────┘└────────┬─┘└──┬───────┘└───┬──────┘ │ │заказов │ │заказов │ │заказов │

│ │ │ ┌───────┘ │ └──────────┘ └─────────┘ └─┬────────┘

┌┴──────────────────┐ │ │ │ ┌─────┴─────┐ │

│Линейные диспетчеры│ │ │ │ │Линейные │ ┌────────┘

│на конечных и │ │ │ │ │диспетчеры │ │

│промежуточных │ │ │ │ │на стоянках│ │

│станциях │ │ │ │ │такси │ ┌────┴─────────────┐

└─────────┬─────────┘ │ │ │ └─┬──┬──────┘ ┌─────┴────┐ ┌──────┴────┐

│ │ │ │ │ │ │Водители │ │Водители │

┌──────┴────────────┴─────┴────┴──┐ ┌─────┘ │ │радиофици-│ │такси на │

│Водители автобусов на конечных и │ │ ┌─────┴─────┐ │рованных │ │телефонизи-│

│промежуточных контрольных пунктах│ │ │ Пассажиры │ │такси │ │рованных │

└─────────────────────────────────┘ │ └─────┬─────┘ └─────┬────┘ │стоянках │

│ │ │ └───┬──┬────┘

│ └───────────────┴───────────────┘ │

└───────────────────────────────────────────┘


3.4. Центральная диспетчерская станция возглавляется начальником. В зависимости от штатной численности диспетчерского состава, объема перевозок пассажиров автобусами и автомобилями-такси, в пассажирской ЦДС назначаются заместители начальника.

3.5. Автобусным отделением ЦДС руководит старший сменный диспетчер, который совместно с маршрутными диспетчерами своей смены несет ответственность за состояние перевозки пассажиров, регулярность движения автобусов и эффективность их использования на всех маршрутах города.

3.6. В непосредственном подчинении старшего диспетчера находятся маршрутные диспетчеры, осуществляющие контроль за состоянием регулярности движения автобусов и обслуживания пассажиров на закрепленных автобусных маршрутах и обеспечивающие оперативное регулирование движения при наличии отклонений от установленного маршрутными расписаниями режима движения.

3.7. В соответствии с принятыми нормативами один маршрутный диспетчер руководит движением не более 5 маршрутов, при наличии на этих маршрутах до 60 автобусов в часы "пик", с общим объемом поступающих от водителей информаций (сообщений) по телефону (индуктивной связи) до 80 в час "пик".

3.8. Маршрутному диспетчеру оперативно подчинены линейные диспетчеры конечных и промежуточных автобусных станций. Количество линейных диспетчеров устанавливается по местным условиям, с учетом количества маршрутов, числа отправлений и предусмотренного расписаниями времени начала и окончания движения автобусов.

3.9. Разъездные линейные диспетчеры ЦДС, обеспечивающие контроль и регулирование движения автобусов по оперативным заданиям старшего диспетчера, назначаются из расчета один передвижной пункт с двухсменным дежурством на каждые 100-150 автобусов на линии.

3.10. Таксомоторным отделением ЦДС руководит старший сменный диспетчер, который совместно с диспетчерским составом своей смены несет ответственность за состояние обслуживания пассажиров, прием и выполнение заказов на автомобили-такси и эффективность их использования на линии.

3.11. Старшему сменному диспетчеру таксомоторного отделения ЦДС оперативно подчинены диспетчеры по приему и исполнению заказов, операторы по распределению заказов и разъездные линейные диспетчеры.

3.12. Количество дежурных диспетчеров по приему заказов устанавливается по нормативам, учитывая количество поступающих заказов в час "пик". В течение часа диспетчер может принять по телефону до 45 заказов.

3.13. Количество дежурных диспетчеров исполнения заказов по радио устанавливается по нормативам из расчета один диспетчер на каждые 50 радиофицированных автомобилей-такси (до 30 заказов исполнения в час).

3.14. Количество дежурных диспетчеров исполнения заказов по телефону устанавливается по нормативам из расчета один диспетчер на каждые 20 телефонизированных стоянок (до 30 заказов исполнения в час).

3.15. Дежурство операторов по распределению заказов вводится в ЦДС при выполнении более 1000 заказов в сутки.

3.16. Разъездные линейные диспетчеры таксомоторного отделения ЦДС назначаются из расчета один передвижной пункт с двухсменным дежурством на каждые 150 - 200 легковых автомобилей-такси на линии.

3.17. Диспетчерский состав технологической группы автобусного отделения устанавливается из расчета один диспетчер на 15 - 20 автобусных маршрутов.

3.18. Диспетчерский состав технологической группы таксомоторного отделения устанавливается из расчета один диспетчер на 800 заказов в сутки.

3.19. Диспетчерский состав группы анализа исполненного движения автобусного отделения устанавливается из расчета один диспетчер на 15-20 автобусных маршрутов.

3.20. Диспетчерский состав группы анализа исполненного движения таксомоторного отделения устанавливается из расчета один диспетчер на 500 заказов в сутки.


1542164281002206.html
1542250857892474.html
1542346698894627.html
1542404062996952.html
1542515377934720.html